Железнодорожные пути испытывают сильные нагрузки от вибрации, давления, действия внешних сил. Критически изнашиваются материалы дорожного полотна. Периодически разным участкам требуется ремонт и восстановление. Основная задача каждого путевого хозяйства — полное обеспечение безопасности. Необходимость ремонтных работ устанавливается, исходя из технического состояния линии, наличия дефектов или явно выраженных деформаций, степени износа железнодорожной ветки.
Основанием для ремонта служат паспортные данные о классе и профиле подъездных дорог, конструкции верхнего строения, наработанном тоннаже. Планирование текущих работ производится с учетом их состояния или для рационального использования выделенного ремонтного фонда. Перспективное планирование намечается на длительный срок: 3–5 лет вперед.
Ремонт жд
Виды ремонта ж-д путей необщего пользования
Поверхностный ремонт включает оценку состояния всего полотна, обновление дефектных шпал, подсыпку наполнения. Комплексные ремонтные работы предусматривают реконструкцию ж-д путей для повышения грузоподъемности, для увеличения пропускной способности дорог.
При среднем ремонте мы производим работы в зонах, где не требуется изменять путевые отметки, обновляем до 30 см насыпного щебеночного слоя, оздоравливаем балластную призму. Интенсивные ремонтные работы производим, когда верхний слой достиг предела, обочина земляного полотна ниже допустимого уровня, требуется обновить или очистить покрытие. При капремонте меняем путевую решетку на новую, заменяем верхний участок, обновляем щебневый слой на 40–50 см.
Мы производим ремонт с помощью специализированной техники. Пропитываем шпалы и брусья качественными антисептиками для предотвращения гниения. У нашей компании накоплен большой опыт работы на сложных ж-д участках, на закрытых предприятиях (у нас есть лицензии ФСБ, Ростехнадзора, Госатомнадзора).
